|
Volkswagen zal cross-docking invoeren
|
|
|
Het transport van onderdelen naar Audi Brussels gebeurt door transporteurs die door het VW-Konzern zijn aangesteld, en waar de materiaalafroeper Autovision beroep op doet. VW zou graag cross docks invoeren in deze supply chain.
Autovision zorgt ervoor dat alleen volle vrachtwagens worden uitgestuurd naar Audi Brussels. “Duurzaamheid is een belangrijke parameter in de organisatie van onze logistiek. We doen er alles aan om de uitstoot van CO2 te beperken,” zegt Gerhard Schneider, directeur van Audi Brussels.
Vandaag optimaliseren de transporteurs hun transporten voor de VW-groep met opdrachten voor andere opdrachtgevers in zogenaamde consolidatiecentra. In de toekomst wil het Volkswagen-concern zich verder verbeteren om nog preciezer te monitoren welke onderdelen zich waar in het aanleverproces bevinden. Daartoe werd in 2011 een KCC (Konzern Consolidation Center) in Bratislava uitgebouwd. Daar worden onderdelen van leveranciers uit Oost-Europa verzameld, omgeslaan en aansluitend aan de fabrieken uit de groep geleverd. Audi-Brussels ontvangt dan vanuit dat KCC volgeladen, geoptimaliseerde vrachtwagens met goederen van verschillende leveranciers.
Cross docks
In de komende jaren wil de Volkswagen-groep nog een stap verder gaan en cross docks invoeren. Van daaruit komen dan de onderdelen van verschillende leveranciers, tijdig en precies getimed in dagelijkse aanleveringen naar de fabriek. Het aanleverproces tussen leverancier en fabriek wordt dan volledig transparant gemaakt. Een disponent kan dan op elk moment exact opvolgen waar zich welk onderdeel bevindt. Op die manier weet men nog vroeger wanneer de levering van een onderdeel vertraging heeft en kan men vroeger bijsturen. Een piloot met een dergelijk cross dock wordt nog dit jaar in Baunatal (Duitsland) opgezet.
De organisatie van het cross dock en de transporten voor aan- en afvoer zullen worden uitbesteed aan een externe dienstverlener die zelf voortdurend op zoek gaat naar verbetering van de efficiëntie. Philippe De Reu (logistics manager van Audi Brussels) : “Het voordeel van dit systeem voor Audi is dat we een nog grotere bundeling kunnen creëren van onze transportopdrachten en op die manier ook betere prijzen kunnen bedingen. De dienstverlener zelf heeft een zeer goed zicht op een groot aantal goederenstromen en kan daardoor veel beter plannen. Het is ook effectief de bedoeling om rond die hub een systeem van melkrondes in te voeren waarbij één vrachtwagen bij de kleinere leveranciers producten ophaalt om ook zo weer efficiëntieverbeteringen te kunnen boeken.”
| 20/04/2012 | Peter Ooms
|
|
|
|
| |
|
|
|
Inschrijving 
Discover the others MMM websites
